Vilken är den senaste tillämpningen av bullerkontrollteknik i konstruktionen av fordonsförångarfläktar?

I utformningen av fordonsförångare fläktar , bullerkontrollteknik har alltid varit ett av fokuserna för forskning och utveckling. I takt med att konsumenternas krav på bilkomfort ökar har kontrollen av fordonets inre buller blivit allt viktigare.

1. Aktiv bullerkontrollteknik
Aktiv bullerkontrollteknik är den mycket använda tekniken vid design av fordonsförångare fläktar under senare år. Dess princip är att detektera bruset som genereras av fordonsförångare genom sensorer och generera en ljudvåg med motsatt fas och samma amplitud som bruset i realtid, så att de två tar ut varandra i det fysiska rummet, och därigenom uppnår syfte att minska buller. Denna teknik är särskilt effektiv för lågfrekvent brus, eftersom lågfrekvent brus har en längre våglängd och är lättare att eliminera genom ljudvågsinterferens.

I utformningen av fordonsförångare fläktar , är aktiv bruskontrollteknik vanligtvis implementerad i kombination med digital signalbehandlingsteknik (DSP). Genom DSP-chippet kan brussignalen som samlas in av sensorn bearbetas i realtid, och motsvarande antifasljudvåg kan snabbt genereras. Dessutom, med den kontinuerliga utvecklingen av intelligent styrteknik, kan aktiv bullerkontrollteknik också integreras med andra system i fordonet (som navigationssystem, underhållningssystem i fordon, etc.) för att uppnå mer intelligent bullerkontroll.

2. Passiv bullerkontrollteknik
Även om aktiv bullerkontrollteknik har betydande effekter, spelar passiv bruskontrollteknik fortfarande en viktig roll i vissa frekvensområden. Passiv bullerkontrollteknik reducerar huvudsakligen spridningen av buller genom att använda ljudabsorberande material, ljudisoleringsstrukturer etc.

I konstruktionen av fordonsförångarfläktar återspeglas tillämpningen av passiv bullerkontrollteknik huvudsakligen i följande aspekter:

Optimeringsdesign av fordonsförångare fläktar skal: Genom att optimera fläktskalets struktur, ökas dess ljudisoleringsprestanda och spridningen av buller till utsidan reduceras.

Applicering av ljuddämpande material: Använd ljuddämpande material som porös skumplast, glasfiber etc. inuti eller runt fläkten för att absorbera ljud och minska dess intensitet.

Design av ljudisolerat lock: Ställ in ett ljudisolerat lock utanför fläkten för att minska påverkan av buller på passagerare genom att isolera utbredningsvägen mellan bruskällan och mottagaren.

3. Tillämpning av nya material och teknologier
Utöver de två huvudsakliga bullerkontrollteknikerna som nämnts ovan, har vissa nya material och teknologier även använts vid konstruktionen av fordonsförångares fläktar. Att använda nya material som kolfiberkompositmaterial och nanomaterial för att tillverka fläkthuset kan förbättra dess styrka och ljudisoleringsprestanda; Användning av avancerad aerodynamisk design för att optimera luftflödesfördelningen i fläkten kan minska ljudet den genererar; använder intelligenta avkännings- och kontrollsystem för att övervaka och justera fläktens driftsstatus i realtid för att uppnå en mer förfinad ljudkontroll.

Bullerkontrollteknik spelar en viktig roll i utformningen av fordonsförångare fläktar . Genom att kombinera aktiv bullerkontrollteknik och passiv bullerkontrollteknik, samt att tillämpa nya material och tekniker, kan bullret som genereras av fordonets förångningsfläkt effektivt reduceras och passagerarnas åkkomfort kan förbättras.